隔离行李车阀组的原理

隔离行李车阀组的原理

隔离制动阀组可通过切换V3实现手动和自动操作切换。将V3阀置于G位置，控制阀V4和V5将分别关闭V1阀的P室和O室。此时，电控自动阀V2可以实现制动和复位，手动阀V1的工作状态不会影响操作。此时，V2阀左侧通电制动，V2阀右侧通电释放阻尼器。

将V3阀置于f位置，控制阀V4和V5分别切断V2阀的p腔和o腔。此时，手动切换V1可以实现制动和复位，自动阀V2的工作状态不影响操作。将V1阀手柄推到B位置制动，将V1阀手柄推到A位置释放阻尼器。

隔离阀组的主要优点

(1)V4和V5为气动切断阀，切换到手动运行模式时会切断手动回路，切换到自动模式时会切断自动回路。避免了四通阀漏气造成的刹车误动作问题。

(2)两位四通阀V1和三位四通阀V2的内部密封为面接触密封，手动操作时不易磨损和划伤。

(3)隔离阀组集成度高。将原来的4个阀门整合为一个阀组，整个阀组只有4个接头，比正常分布安装减少了16个接头，32个泄漏点。

(4)在隔离阀组的自动和手动模式下，制动器的上下腔都与排气腔(大气)连通。即使有漏气，压力腔也会直接与排气腔相连，不会直接顶起制动器。